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山东车改:处级干部不会开车 现成软件打车达人

 2019-07-06 14:13:05

作为济南的副局级干部,李伟已经想好了以后的上班方式:“我家离单位近,骑自行车就行,每月1430元的补贴主要用在平时的公务出行上,算下来也足够了。”

为了应对这一问题,张海所在的街道办已经提前开始想办法,“我们街道办半径也就五公里左右,我们打算通过租赁等方式准备一批电动车,方便工作人员下村、进企业。”

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当年教导总队的官兵,面对日寇的刺刀和烈火,不皱眉不求饶不退缩,慷慨赴死。啥叫真爷们,这就叫真爷们!姓孟的没生在当年,没能和人家一起扛枪打鬼子,现在学点他们的样儿都不会?那也白吃了30来年中国米了!

作为街道办的副主任,张海每个周至少有两三天不能在办公室里坐着。“我得多到村里、企业去转转,还有很多时候得到区里开会。”张海表示,这种工作状态在街道办很正常。现在,张海每天都有一辆公车可以开,“上下班也开着,出去办公事也开着。可以说除了节假日和法定假期,我每天都开这个公车。”

山东省级公车改革已经完成三个多月了,济南的公车改革也已正式启动。公车改革不仅改了公车的使用方式,对于省直和市直机关的公务员们而言,也改变了他们的出行理念和工作方式。齐鲁晚报记者在采访中了解到,多数公务员表示,根据现行的公务交通补贴标准,能够满足公务出行的开销。

通勤车也要收费,出市区办事选择租车

2001年至2004年间,尹弘作为上海第三批干部总领队援藏。他事事表率在前,对自己严格要求。工作恪尽职守,做事追求完美。强烈的高原反应,他却从未在大家面前说过。

车改之后,张海每月将领到960元的车补,但对他而言,这些车补可能还不太够。“根据现在的使用情况来看,我大概每十天加一次油,每次300块钱左右。”而除了油钱,还有保险、停车费等等,“这么算下来,960块钱根本打不住。”

街道办用车勤,打算租电动车下村用

在中国境内发生急重危伤病、需要急救但身份不明确或无力支付相应费用的患者。

有公车时没考虑学车,现在成软件打车达人

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因此,邱毅觉得蔡英文的愚昧推己及人,社会陷入“人一绿就脑残”的恶性循环中。令人难以想象的弱智白痴像感染般散布到社会,让人感到绝望与无奈。

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此外,李伟说,以后出门公干怎么出行也是一大问题。据他介绍,按照公车改革方案,他们单位这次只保留了一辆应急用车和一辆通信车,“但是现在大家都在自觉遵守规定,公车肯定是不能去用了。”不过,李伟的单位需要频繁出外工作,“我们单位外出调研比较多,以往都是一辆小车拉着三四个人就去了。取消了公车,我们多个人出去调研,车费总不能凑份子吧。”

新京报快讯(记者李丹丹)因经营中存在编造疫苗销售记录等违法行为,郑州邦正医药有限公司等4家河南的医药企业被吊销《药品经营许可证》。记者查询发现,该4家药企所从事违法经营活动均涉及“山东疫苗案”。

具体分析,这次北京公务员招录中,有48%的职位是公安系统招录警察,共计划招录3290人,这也是北京市招警人数近年来规模最大的一次。

位于武汉光谷地区关山大道的融科天域楼盘一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者:“最近一批放出来80套房,排号的就有近1000人,综合中签率并不高,有不少购房者数次前来却一无所获。”

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由于自己会开车,买了车之后,王忠的出行将不成问题。而省直部门某处长刘洋则不得不努力适应新的出行方式:原先处里有专门的司机和公车,刘洋压根就没考虑学车这回事,这次公车取消了,刘洋傻了眼,只能跟着孩子,学会了用软件打车。刘洋的工作性质需要经常出差,有一次在出一个紧急差时,由于没公车坐,只好坐了最近的一趟火车去。而目的地的下属单位也因为没有公车,接送就随之取消了,刘洋到了火车站后,自己打车去下属单位,办完事后,又继续坐火车去另一个单位,“本来两天就够了,结果四天才回来。”

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前几天,省直机关公务员李东刚领到了车补,按照省里正科级补助标准,他从去年12月开始,每月都可以领到650元。

巴铁项目是号称我国自行设计研制、全面拥有自主产权的“空中巴士”,曾被形容为“治堵神器”,主要构造为上层载客、下层空腔,当它行驶时,其他小型车辆可从车体下层通过。

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根据《全国经济普查条例》的要求,经济普查每5年进行一次,标准时点为普查年份的12月31日。

(应受访者要求,文中人物均为化名)

因为公车改革方案刚定,还有很多细节未敲定,李伟和同事们心里还有点儿嘀咕。“有些家离得远的同事上班靠坐班车,据说以后班车要收费了,但收费方式和收费标准还没确定呢。”

而据小刘介绍,“如果要到市内六区及高新区以外的地方,就可以租车,从各自单位列支。”他说,以前单位车辆养护、司机都需要花钱,总体来说,现在省了不少。

其实,李伟担心的这些问题,省直机关车改已经探索出了可参考的解决方案。上个月,省直机关公务员小刘刚领到了班车通勤卡,“就像公交卡一样,单程3元。”虽然比公交贵一些,但不用转车,小刘觉得还是很划算。

去年年底,我省公车改革基本完成,补贴也发放到位。李东觉得,这个补贴实际上提高了自己的收入。“我本来就不坐公车,公务应酬也比较少,上下班来回坐公交。原来市内公务的交通补贴有保险限额,一年也就几百块,而现在的车补一个月就能拿到650块。”

“我觉得这样一来,对于基层公务员动腿下村的积极性,会有不小的的影响。”张海说,自己所在的街道办位置比较偏僻,公共交通不方便,出租车也不好打,要出行方便必须得开车,“说句实话,一旦要自己掏钱来办公了,一些可去可不去的,一般就不去了。”

济南此次车改将一直深入到基层乡镇(街道)的党政机关。而对于基层单位而言,由于每次出门都得“私车公用”,这对工作的积极性多少有影响。为此,一些单位也开始提前想办法。

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李东的分管领导、副厅级干部王忠则感受到了更大的变化,虽然他每月能领到1560元的补贴,足够覆盖公务出行的交通成本,但他还是觉得有点不方便。王忠家在济南东部,离单位20多公里,车改前,他有时能开着公车回家,省直车改方案规定只能保留一把手用车,因此他的车就上交了。“我一个50多岁的人,每天上下班只能坐公交车,光上班就得一个多小时,最近我也在考虑买车了。”

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